加盖油缸

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工程机械油缸

工程机械油缸

  • 所属分类:订做各种工程机械设备油缸

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  • 发布日期:2018/11/13
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详细介绍

工程机械油缸的结构

       缸体内部由活塞分成两个部分,分别大腔和小腔;大腔指活塞杆完全伸出后,缸体内腔;小腔指活塞杆完全伸入后,工程液压油缸体与杆体内腔;由于液压油的黏性比较高,压缩比很小,当缸底油口进油后,活塞将被推动使缸盖油口出油,活塞带动活塞杆做伸出或缩回运动,反之亦然。

       液压油缸一般由缸筒、活塞杆、缸盖、活塞、密封件等几部分组成。

       其中缸筒(TUBE)由四部分组成:缸体 、法兰 、 缸底 、衬套。活塞杆(ROD)由三部分组成:1. 杆体 2. 耳环 3. 衬套以上各部分组成;

       不锈钢油缸液压油缸最基本5个部件:缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置、排气装置。

工程液压油缸密封支承材料的选用

       工程机械油缸是工程机械的主要执行部件,许多动作由油缸完成。支承衬套材料对油缸质量影响很大,常用作支承衬套的非金属材料有尼龙1010和聚甲醛。

支承衬套的装配部位和装配间隙

       1、支承衬套镶在导向套(材料为球墨铸铁)内径凹槽处,对活塞杆起导向及支承作用,其内径与活塞杆外径的设计间隙为0.08-0.16mm。小于0.08mm时,活塞杆运动阻力大,油缸发颤,支承衬套磨损加快,严重时伴有异响,失去支承作用;间隙超过0.16mm时,则易与活塞杆发生偏磨,衬套单边受力,导致工程液压油缸泄漏,活塞杆带油。

       2、支承衬套外径与油缸缸筒内径接触,最佳设计间隙为0.1-0.19mm。小于0.1mm时,活塞杆运动阻力增大,不能保持匀速运动,油温高时更为明显。衬套起不到支承作用,活塞杆上的挡板或活塞外缘易划伤缸筒内壁,严重时导致缸筒报废。

使用工程液压油缸的优点

       工程机械油缸包括缸筒、缸尾、导向套、活塞和活塞杆。缸尾和导向套分别设置在缸筒的两端,且缸尾、导向套分别通过螺钉与缸筒连接,在缸尾和缸筒上分别设置有油孔。

       缸筒的筒壁内嵌有热管,热管的材质为铜,热管的左端穿过缸尾连通有散热器,散热器上设有散热片。工程车液压油缸缸筒内滑动设置有活塞,活塞与缸筒内壁之间设置有活塞密封圈,在活塞内设置有螺纹孔,活塞杆通过螺纹孔固定在活塞上,在活塞杆与活塞之间设置有O型密封圈。

       活塞杆的右端穿过导向套,在活塞杆的右端上固设有耳环,活塞杆与导向套之间设置有斯特封圈,导向套的右端起始部分固定有防尘圈,且活塞杆穿过防尘圈。活塞杆内开设有安装通道。散热片设置有10-15片,其材质为铝,散热片之间的距离为5-1mm。活塞密封圈的宽度为3-5mm。安装通道的直径为活塞杆的直径的1/3-1/2。

       实用新型在缸筒壁内设置有热管,热管将工程车液压油缸缸筒上产生的热量传递到散热器上,散热器将热量散发,降低油缸温度,减少热量积聚,保护油缸各部分组件,提高液压油缸的安全性,延长工程车液压油缸的使用寿命。


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