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汽車工程油缸與你分享全程油缸緩衝係統的工作原理是什麽

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汽車工程油缸與你分享全程油缸緩衝係統的工作原理是什麽

發布日期:2020-06-09 作者: 點擊:

汽車工程油缸與你分享全程油缸緩衝係統的工作原理是什麽 

1 油缸緩衝機理  

一種利用緩衝柱塞和節流閥配合使用的可調固定節流油缸,當緩衝柱塞7進入緩衝腔後,腔內油液被迫經節流口2流出,由於節流口液阻較大,在緩衝腔內形成較高緩衝壓力而實現油缸活塞減速緩衝。調節節流口2的開度大小可改變活塞的緩衝速度,子L 3(與單向閥相連)為活塞向右運動時單向進油口,單向閥5為緩衝腔內較高壓力限製閥。  

2 緩衝裝置性能分析  

緩衝原理,設柱塞進入緩衝位置相對於剛開始緩衝位置為“(左為正,右為負),運動速度為”,當其繼續向左移動dx微小位移時,油缸運動部件的機械能變化值dE2經緩衝後將全部轉換為緩腔內油液的液壓能變化值dE1(能量守恒原理)。  

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3 對緩衝機理的總結 

對固定節流式緩衝裝置,開始時衝擊壓力很大,設計時應考慮緩衝裝置的較高耐壓,進入緩衝後緩衝效果衰減很快,適於活塞速度較低、負載(慣性)質量較小的場合,其優點是結構緊湊簡單,在液壓驅動油缸上應用較多。 

自卸車行走時,電磁伐處於斷開狀態;轉換伐處於落下狀態,需要舉升車廂時,先接通電磁伐,此時取力器從變速箱的齒輪連接上,帶動液壓油泵起動,再操縱轉換伐到提升,將高壓油與舉升油缸接通,舉升油缸將車廂頂起,將轉換伐放在中間位置,關閉高壓油路,油缸保持舉升狀態。將轉換伐放到下落狀態,將高壓油從舉升油缸中排出,車廂下落。再將電磁伐關閉,使取力器停止工作。油缸加工屬於深孔加工範疇,可使用現成的鋼管,焊接後應先進行熱處理,使材料符合要求的機械性能。加工時必須使用深孔加工設備,精加工時留有衍磨餘量在深孔衍磨機上將內孔衍到尺寸。一般油缸加工廠不對鋼管重新進行冷拔,以采購現成管為主。如果是小型油缸,兩端使用拉杆固定缸頭的話,而且對材料硬度無要求,可使用鋼管直接加工和衍磨。單活塞杆雙作用油缸就是單側活塞杆在油缸內往複運動,受兩側介質(液壓油,壓縮空氣)力。

 


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