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工程機械油缸的結構組成有哪些

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工程機械油缸的結構組成有哪些

發布日期:2020-05-22 作者: 點擊:

飛翼油缸在使用的時候由於使用者液壓知識的限製,有時候會遇到某些狀況。

一、油缸主體

工程機械油缸的主體是一個一體化的鍛造件,油缸管道內部光滑,可以實現高效的傳送動量操作。機械一體化的設計也十分的出眾,可以耐受壓力與高溫,適合多類型工作環境下的應用。整體良好的密封性也讓油缸的主體管道部件更為耐用。

二、油缸外套

工程機械油缸的外套件最大的作用就是對內部主體的保護效果,而為了提升油缸外套的保護性能,需要從製作材料與工藝兩個角度來進行加工。材料選用硬度和密度都較好的鉻合金,外表致密光滑,非常耐磨,而且不易鏽蝕,適合長期的工程使用。而加工工藝也采用一體化嵌套式鍛造方案,尺寸標準更為靈活出眾,便於廣泛的應用。

三、連接部件

工程機械油缸還具有眾多的連接零件,包括可插拔活塞的傳動杆、橡膠密封套圈、螺栓連接件、係統鋼骨、緩衝減震彈簧等。專業的連接工藝讓工程油缸的油管與外套件可以緊密的結合。既方便傳輸係統動量、也利於油缸的運送與安裝,提高了油缸整體的使用壽命。

工程機械在使用過程中液壓油缸會變色,以為是液壓油缸的質量出現了問題,往往很著急,其實,液壓油缸變色是非常常見的一種現象。

1. 液壓油缸出現變色不是油缸本身變色,油缸變為黑色、藍色或紫色的現象,實際上是油缸表麵覆了一層帶顏色的膜,並不是油缸的質量問題。一般情況下,油缸會先變為藍色,之後顏色加深,變為紫色,最後成為黑色。

2. 變色的原因有多種:

a、液壓係統存在高溫現象,在工作中活塞杆在高溫狀態下(特別是在寒冷季節)頻繁與低溫環境接觸(溫度瞬間驟降);

b、在保養周期時更換了非該品牌工程機械專用液壓油,這個現象一般在剛換完油品幾天時間之內就會出現活塞杆變色。原因是液壓油裏麵有一種極壓抗磨添加劑的品質和性能不同;

c、活塞杆電鍍過程中因溫度控製不均勻導致在後期的工作中電鍍層表麵出現龜裂,用高倍數放大鏡觀察活塞杆表麵可以看到不規則細小裂紋。

d、變藍是油封和液壓油內的添加劑在高溫下附著油缸杆上造成的,變黑是杯士(即耐磨套)內的噴塗物裏的含鉛添加劑高溫下附著油缸杆上造成的。

     一般是液壓油溫太高所致,且此現象多發生在使用較多的鏟鬥油缸的前半部分,建議對散熱器部分的灰土經常清洗,保證散熱效果。

工程機械油缸

3. 如何處理油缸變色問題?

     如果是油缸出現很細微部分的藍色,可以不用管它,過一段時間會自動消失;

     如果變色比較嚴重的話,需要更換油封和耐磨套,同時盡量避免液壓油高溫,過一段時間也就恢複正常了。

     液壓油缸誤動作或動作失靈原因和處理方法有以下幾種:

(1)閥芯卡住或閥孔堵塞。當流量閥或方向閥閥芯卡住或閥孔堵塞時,液壓缸易發生誤動作或動作失靈。此時應檢查油液的汙染情況;檢查髒物或膠質沉澱物是否卡住閥芯或堵塞閥孔;檢查閥體的磨損情況。

(2)活塞杆與缸筒卡住或液壓缸堵塞。此時無論如何操縱,液壓缸都不動作或動作甚微。這時應檢查活塞及活塞杆密封是否太緊,是否進入髒物及膠質沉澱物:活塞杆與缸筒的軸心線是否對中,易損件和密封件是否失效。

(3)液壓係統控製壓力太低。控製管路中節流阻力可能過大,流量閥調節不當,控製壓力不合適,壓力源受到幹擾。此時應檢查控製壓力源,保證壓力調節到係統的規定值。

(4)液壓係統中進入空氣。主要是因為係統中有泄漏發生。此時應檢查液壓油箱的液位,液壓泵吸油側的密封件和管接頭,吸油粗濾器是否太髒。若如此,應補充液壓油,處理密封及管接頭,清洗或更換粗濾芯。

(5)液壓缸初始動作緩慢。在溫度較低的情況下,液壓油黏度大,流動性差,導致液壓缸動作緩慢。改善方法是,更換黏溫性能較好的液壓油,在低溫下可借助加熱器或用機器自身加熱以提升啟動時的油溫。


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