工程機械液壓油缸為何要安裝緩衝裝置

　　與工程機械液壓油缸係統相搭配的裝置有很多，這些裝置的存在才能讓其更好的工作。安裝緩衝裝置也是起到輔助液壓油缸的作用，至於它的具體原因在下麵將為大家介紹。

　　對於緩衝裝置的設計，是為了防止油缸活塞在快速運動到行程末端有可能對缸體前後端蓋造成撞擊損壞，一般有四種緩衝裝置，即圓柱形緩衝裝置、圓錐形緩衝裝置、可變節流口式和可調節流槽式，原理都是利用節流以在活塞運動到行程末端時降速。

　　在液壓係統中使用液壓缸驅動具有一定質量的機構，當液壓油缸質量較大或負載較大，運動速度較高（>12m/s)時，由於慣性力較大，具有很大的動量。在這種情況下，活塞運動到缸筒的終端時，會與端蓋發生機械碰撞，產生很大的衝擊和噪聲，產重影響加工精度，甚至引起破壞性事故。因此在大型、高速或高精度的液壓設備中，常常設有緩衝裝置，其目的是使活塞在接近終端時，增大回油阻力，從而減緩運動件的運動速度，避免撞擊液壓油缸端蓋。

工程機械油缸的基本組成的主要幾個部件就是缸筒、活塞、缸蓋、活塞杆以及密封裝置等。在實際作業中，液壓油缸的輸出力和活塞有效麵積及其兩邊的壓差成正比。而缸筒在整個裝置中扮演了非常關鍵的角色。那麽工程機械液壓油缸缸筒的材料選擇時都有哪些要求呢？

　　1、缸筒的毛坯普遍采用退火的冷拔或熱軋的無縫鋼管，市場上已有內孔經過珩磨或內孔經過精加工的半成品，隻需按所要求的長度切割無縫鋼管，材料有20、35、45號鋼和27SiMn合金鋼。

　　2、對於工作溫度低於-500C的液壓缸缸筒，須用35號或45號鋼，且要作調質處理。

　　3、與缸蓋或法蘭焊接的缸筒，使用35號鋼，機械預加工後再調質。不與其他零件焊接的缸筒，使用調質的45號鋼。

　　4、缸壁較厚的缸筒，采用鑄鐵或鍛件，或用厚鋼板卷成筒形，焊接後退火，焊縫需用X射線或磁力探傷檢查。

　　其實工程機械液壓油缸是由很多的配件構成的，但是主要構成油缸的配件主要有油缸主體、油缸外套、連接部件這三種，其他類型的油缸也不外乎主要是優這幾個部件構成的下麵讓猫咪社区成年版app下载一起來了解一下。

　　一、油缸主體

　　工程油缸的主體是一個一體化的鍛造件，油缸管道內部光滑，可以實現傳送動量操作。機械一體化的設計也十分的出眾，可以耐受壓力與高溫，適合多類型工作環境下的應用。整體良好的密封性也讓油缸的主體管道部件更為耐用。

　　二、油缸外套

　　工程油缸的外套件的作用就是對內部主體的保護效果，而為了提升油缸外套的保護性能，需要從製作材料與工藝兩個角度來進行加工。材料選用硬度和密度都較好的鉻合金，外表致密光滑，非常耐磨，而且不易鏽蝕，適合長期的工程使用。而加工工藝也采用一體化嵌套式鍛造方案，尺寸標準更為靈活出眾，便於廣泛的應用。

　　三、連接部件

　　工程油缸還具有眾多的連接零件，包括可插拔活塞的傳動杆、橡膠密封套圈、螺栓連接件、係統鋼骨、緩衝減震彈簧等。專業的連接工藝讓工程油缸的油管與外套件可以緊密的結合。既方便傳輸係統動量、也利於油缸的運送與安裝，提高了油缸整體的使用壽命。