工程機械油缸液壓控製方法

負載敏感控製方法：傳統ls控製、分流比抗飽和負載敏感控製，不多說，大家都懂。

負流量控製方法：小鬆挖機係統，經典技術，戰鬥機中的戰鬥機。

正流量控製方法：電子正流量控製，據說三一挖機上有用的。

恒壓控製方法：負載敏感控製的變形，響應快。發揮了閥控係統頻響快的特點。

恒功率控製方法：總功率控製、分功率控製、交叉功率控製;極限功率控製。聽名字很玄乎，最技術認為，說到底一句話：盡最大可能利用發動機功率，並防止發動機過載。

恒張力方法：恒張力滾筒，這個東西蠻實用，最技術用一句話總結：滾筒隨動。

波浪補償方法：這個東西海洋上用的多，其實陸地上也有，不過沒有那麽邪乎的名字，例如裝載機鏟鬥帶載行走難免波動，使得牽引驅動效率下降，所以有專門的防顛簸閥。

蓄能器方法：這個說的有點廣，不過蓄能器這個東西真是個好東西，以後會成為節能技術繞不開的一個元件。

多油缸同步方法：這個老生暢談了，不過也算是很經典的技術應用代表。

電液流量匹配(EFM)方法：其實就是電控正流量與負載敏感的結合，響應快，節能，智能化，一句話概括：所需即所得。

二次調節方法：恒壓網絡、能量回收。

全液壓牽引方法：防打滑控製，轉向控製。

閉式係統控製方法

卷揚驅動方法：隨處可見的東西，不過能把大噸位卷揚做好，還真不容易。大噸位卷揚帶載啟停、平穩運行，係統發熱少等，想做好不容易。

全液壓牽引方法：恒功率無級調速，大斜坡製動，防打滑控製。由其衍生的靜液壓反拖製動等，不好弄這個東西。

恒張力方法：閉式係統也有恒張力的，這個東西衍生用法很多。

泵控油缸係統：這個應用我也是聽說過，麽還沒見過，不過泵車的算一個，舵機係統也算一個。

工程機械油缸憑借其良好的特性，被廣泛用於鋼鐵、輕工、軍事、環保、水電等領域。其中它的原理是將液壓缸的往複運動通過齒條帶動齒輪，轉化成齒輪軸的正反向擺動旋轉，同時將往複缸的推力轉化成齒輪軸的輸出扭矩。但是需要注意到的是該液壓缸由於齒輪軸的擺動角度與齒條的長度成正比，因此齒輪軸的擺角可以任意選擇，並能大於360度。